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大梁校正仪的碳弧焊工艺
浏览次数: 2017-06-24 16:21:00

大梁校正使用时把夹具放置在平台上四个车身固定点位置处,碳弧焊是非熔化极电弧焊的一种,电弧功率比气体火焰大,热量比较集中,因此,在提高生产率、减少工件受热变形和防止接头过热时,比气焊优越,碳弧在空气中燃烧时,生成大量CO还原性气体,对熔池有一定的防氧化作用。但随着电流密度的增大,碳极烧损快,影响了电弧的稳定性,因此,碳弧焊只适用于焊接不重要的中薄铜件。

  碳弧焊用石墨极一般直径为10-20mm,长度为200-500mm,允许使用的电流密度为2-6毫安。汽车大梁四个主夹具的钳口高度调整一致,用二次举升或千斤顶把车辆举升一定高度,为减少电极烧损,增加电弧稳定性,电极至夹头的干伸长控制在100-150mm,随着电极的烧损要及时进行修整。

  保护熔池和焊丝的被氧化,汽车大梁校正仪的焊接时仍需要使用带脱氧剂的焊丝和焊剂。工件厚度不超过5mm时,可不开坡口,也可以不预热。厚度超过5mm后,可随厚度的增加分别采用X形和Y形坡口,间隙和钝边为2-3mm,坡口角度为60-80度。预热温度也应随工件厚度在400-600度的范围内变化,黄铜可降至300-500.单面施焊时,反面必须加石墨或不锈钢成形垫板或焊剂垫。

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